Élément moteur de l’activité économique du Togo, le port autonome de Lomé est le lieu où transitent plus de 80 % des échanges commerciaux du pays. Désormais classé quatrième sur le continent en termes de trafic conteneur, il a intégré en 2021 le classement des 100 premiers ports les plus importants de la planète. Son objectif à l’horizon 2025 : devenir le hub logistique par excellence de l’Afrique de l’Ouest.

Échappant à tout type d’imposition, de contrôle et même de dénombrement, le modèle économique des petits commerce informels sénégalais doit aujourd’hui se moderniser. La mise en place, en mai 2023, d’un Guichet unique de formalisation des entreprises (GUFE) est la dernière mesure en date pour tenter de structurer ce secteur dont dépend la relance de l’économie sénégalaise.

Porté par la mise en place progressive de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) ainsi que par la forte croissance attendue de la classe moyenne et la population active africaines, le trafic passagers devrait augmenter de 5,4 % par an au cours des deux prochaines décennies, d’après le Global Market Forecast (GMF) du constructeur Airbus. Autant de bonnes raisons de croire qu’Asky continuera à voler haut dans les cieux africains. 

Quand des structures comme Flutterwave (Nigéria), Wave (Sénégal), Yassir (Algérie), InstaDeep (Tunisie), Chipper Cash (Ouganda-Ghana) prospèrent, mécaniquement on peut parler de théorie du ruissellement, matérialisée par plusieurs facteurs mesurables : une plus forte exposition médiatique, une désirabilité accrue de l’Afrique et de ses cerveaux, sans oublier bien sûr l’impact sur l’emploi local, le niveau de richesse, etc.