Survoler la République démocratique du Congo permet de comprendre que l’avenir du pays se joue sur ses infrastructures. Avec un territoire aux dimensions continentales, la RDC est l’un des plus vastes chantiers d’Afrique. Tout ou presque est à bâtir, réhabiliter, moderniser : routes, stades, ports, logements, barrages, etc.
Par Patrick Ndungidi
Les chiffres donnent le vertige. Le réseau routier national s’étire sur plus de 152 000 kilomètres, mais à peine 2% sont revêtus. Les routes d’intérêt général, longues de 58 125 km, sont à l’agonie, moins de 20 % étant en bon état. Le réseau ferroviaire s’étend sur 5 033 km, dont 95 % nécessitent modernisation ou réhabilitation. À cela s’ajoutent 16 238 km de voies maritimes, fluviales et lacustres à baliser et draguer, ainsi que 500 pistes d’atterrissage, dont seulement quatre ouvertes au trafic international1.
Cette urgence infrastructurelle est amplifiée par la démographie. La population, estimée actuellement à plus de 100 millions d’habitants, pourrait atteindre 215 millions d’habitants en 2050, selon l’ONU. Logements, routes, énergie, équipements publics : les besoins explosent, faisant du BTP la colonne vertébrale d’un projet national. Le secteur privé investit plus de 2,5 milliards de dollars dans le foncier, la construction et les équipements, générant près de 500 000 emplois chaque année2.
Extension de la Capitale
À Kinshasa, l’ambition prend forme à travers plusieurs projets. La future rocade de 72 km (dont la mise en service est prévue pour 2028), constitue une pièce maîtresse de la fluidité urbaine. À terme, l’infrastructure devrait désengorger une capitale saturée et accompagner son expansion vers de nouveaux pôles économiques. Les autorités ont également initié une extension de 38 900 hectares : une ville nouvelle aux portes de Kinshasa, avec ceinture verte, espaces dédiés à l’agropastoral, mais aussi zones industrielles, base logistique et port fluvial. La future métropole se veut moderne, durable, résiliente, intelligente, attractive et touristique.
Autre projet emblématique, le pont route-rail Kinshasa-Brazzaville. Long de 1 575 km, il reliera les deux capitales à travers le fleuve Congo. Le projet prévoit d’inclure une voie ferrée, deux voies de circulation routière, des trottoirs et des postes de contrôle frontaliers. Selon l’organisation panafricaine Africa 50, plus de 5 millions de passagers et 3 millions de tonnes de marchandises devraient traverser le pont chaque année.
Le futur port en eau profonde de Banana suscite lui aussi des attentes. Fruit d’un partenariat entre l’État congolais et DP World, pour un investissement estimé à 1,3 milliard de dollars, il prévoit, dans sa première phase, un quai de 600 mètres, 25 hectares de stockage, une capacité annuelle de 322 000 conteneurs et plus de 1,3 million de tonnes de marchandises.
La Bataille du Logement
Dans l’ombre des grands chantiers, une autre bataille se joue : celle du logement. Selon UN-Habitat, la RDC accuse un déficit d’environ 4 millions d’unités. Pour combler l’écart, près de 265 000 logements devraient être construits chaque année, dont 143 000 unités à Kinshasa (54,4 % du manque). Face à l’ampleur du défi, l’État s’organise : un guichet unique pour simplifier les permis de construire, un fonds national de l’habitat (FONHAB) pour mobiliser les financements, et une agence congolaise de promotion immobilière pour les programmes résidentiels.
Routes, ports, logements, barrages, aéroports en rénovation… Entre amas de béton et d’acier, la RDC bâtit son avenir. Et les chantiers en cours tracent les contours d’une ambition nationale.
1. À Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani et Goma.
2. Selon les propos tenus par Jean Bamanisa lors de l’édition 2025 du Forum ExpoBéton.
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